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P趣味图表到底为何飞机上不能打手机

发布时间:2020-03-20 10:32:00阅读:来源:恒思盛大仪器

又有新的趣味图表给大家欣赏,本期的话题是手机和飞机的关系。大家都知道飞机上要关闭所有电子设备,即便是调成“飞行模式”的手机也不行。但是问起为何,一般只有“这会干扰飞机的电子设备”这类理由。我们从技术等多个角度为大家仔细解读到底为何不能在飞机上打开手机,乃至进行通话。

移动电话属于无线电发射器,被(中国民航和)美国联邦航空管理局制止在民航飞机上使用——除非某架商业飞机或私人飞机的驾驶员认为它不会干扰航空器上的电子设备。而不管飞行员认为设备有多安全,飞行途中的手机通话都被美国联邦通讯委员会严令禁止。联邦通讯委员会(FCC)担心飞行途中手机的使用可以扰乱手机系统中基站的运作。联邦航空管理局(FAA)担心飞行途中手机的使用可以扰乱导航、通讯和其他重要的空中电子系统工作。有媒体报道称笔记本电脑、手机和电子设备将被制止携带,对此美国国土安全部的运输安全管理局表示,将继续允许上述装备带上飞机。根据信道复用的情况,和手机的操作不同,手机有可能违背允许信道复用工作的最基本条件。基站是蜂窝单元(cell)的中心。两个相邻单元边沿的手机信号会很弱。与其距离越远,则信号越弱(直到进入“盲区”)。这就要求允许某个被任意1台手机占用的信道被处于非相邻单元的其他手机重复使用。因此,在同一地理位置虽然信道有限,但可以满足不计其数人同时通话的需求。如果在飞过城市的1架飞机上有移动电话操作,很多不同单元的基站此时和手机处于等距状态。基站们都会认为手机在它们的覆盖范围内。手机能够占用一个基站的空闲信道,但会被同一信道组内其他基站探测到,而那些基站上的信道或许早已被占用了。这就会致使对进行中通话的干扰。也有可能控制基站的程序会崩溃。就算程控系统可以应付多重非相邻单元来自同一手机的要求处理,最好的结果也是造成全部系统运行效力极度低下。另外一个担心就是手机输出的功率问题。由于基站相对飞机距离较远,手机必须马力全开,使用最大功率查找信号。这就会增加干扰机上电子设备的风险。理论上讲,飞机内部布线时加装防护罩可以阻挡干扰信号进入线缆以内。但是,老化的线路防护可能已破坏(或根本没有安装防护措施),使装备可能在传输信号进程中被干扰。其实更多人赞同制止飞机上打手机不是出于技术缘由,而是畏惧大声讲电话的噪音扰人清梦。人们打手机时的声音通常比人与人之间交谈的声音要响很多。你知道这是为何吗?1.人们会下意识的通过凝听自己的声音来调理自己谈话的音量。移动电话不能提供足够的侧音(本人说话声音下降音量后的复制音)作为反馈。2.电话之间的对话需要我们动用更多大脑的信息处理能力,由于声音数据压缩或背景噪音,手机中传出的声音和正常通话不完全一致,我们需要更动脑。3.机上巨大的噪音迫使人们用更大的声音进行手机通话,这样才能被听得清。4.如果潜伏的听众足够广泛(比如,每个能听见电话的人),旅客们会试图说得更多。换句话说,人们都觉得手机对话最少要比机上乘客间的对话时间更长,而谈兴正浓时音调也不知不觉提高了。资料来源:美国国土安全部交通安全管理局,维基百科cnBeta 编译制图来源:

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